MERCEDESBENZ电动巴士开始eCitaro上路营运,证明电动巴士能胜任载客
作者: 时间:2020-06-07
MERCEDESBENZ电动巴士开始eCitaro上路营运,证明电动巴士能胜任载客
宾士(MERCEDES BENZ)首部量产纯电动巴士eCitaro,最近已在德国的汉堡市和海德堡市开始服役,担任日常运输任务,经过数周试营运证明纯电动巴士能够胜任高运量载客的商转任务。未来几周会有更多的eCitaro巴士加入德国更多客运车队行列。


MERCEDESBENZ电动巴士开始eCitaro上路营运,证明电动巴士能胜任载客
按宾士官方所说,他们也已经收到欧洲其他国家的订单,事实上,在德国客户交车的同时,也有一批e-Citaro要运往卢森堡法国和波兰的戴姆勒巴士交车中心或经销商,加入当地客运的日常营运。eCitaro电动巴士是由宾士位于曼海姆(Mannheim)的工厂负责生产,不过这样的电动巴士交付并不是像传统内燃机的巴士那般简单,要让传统公车车队转型变成电动巴士车队,还需要有必要的基础建设,像是充电设施等。

电动公车的优点:它们不会在各地排放空气污染物,也几乎不会製造噪音,这些优点是目前全球许多城市和社区要推动清净空气计画具有重要的意义。另一方面,客运运输业者,若要改用电动巴士和电动车必要的基础设施建设,需要投下庞大的时间和金钱。

单是拥有电动公车技术的成本是非常昂贵的,而它也需要有基础设施,其设计必须符合各地买家实际的用车情况和需求,例如充电站的架设、保养厂的设备、还有人员的资格与训练等。因此, 戴姆勒的巴士是巴士能针对各个买家提供不同的客制化e化e-Mobilty建议及售后服务,还会提供人员的培训。

戴姆勒公车进入电动公车市场所需的最重要的强项,就是一台电动巴士要能同时满足多种不同的运输商业需求,就像传统动力的Citaro,而电动的eCitaro还要具备零碳排放,同时在日常运行路线上,还需要具备各项安全辅助系统,以确保行车安全。

梅赛德斯-宾士eCitaro 不是在样机车间生产的, 而是在与曼海姆工厂的所有其他城市公车生产线相同的生产线上生产的, 因此达到了生产标準。区别首先在于驱动技术。将在欧洲城市进行测试的 eCitaro电动巴士配备10个电池模组,总容量为243kWh(千瓦小时),同时在轮轴附近配置电动马达。

此外,车子的热管理需要特别优化,透过电池冷却手段达成,还有管理附有暖气功能的空调设备和连接的元件,这些手段可以让车子耗电最小化,如此才能让电动巴士维持最大的电动续航力。一般来说。车子的空调冷气与暖气会占去车子耗电的50%。另外,车子也配备ESP电子式车身稳定系统和防车身翻滚等辅助功能,以确保行车的安全。

MERCEDESBENZ电动巴士开始eCitaro上路营运,证明电动巴士能胜任载客

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